Kuinka avata huoltoasema

* Laskelmissa käytetään maailman keskimääräisiä tietoja

Musta kulta on öljyn nimi, ja syy tähän mineraalin välittömiin kustannuksiin. Öljytuotteiden tuotanto ja myynti on yksi nyky-yhteiskunnan kannattavimmista liiketoiminnan tyypeistä. Ei ole mikään salaisuus, että monet varakkaat ihmiset ansaitsivat omaisuutensa juuri öljystä, ja siksi tämä markkinarako houkuttelee hyvin monia.

Mutta onko aloittelijalla mahdollisuus tunkeutua markkinoille tarttumalla ainakin pieneen osaan kuluttajia? Kuten käytäntö osoittaa, voit ansaita jopa myymättä öljytuotteita ilman jalostamon tai öljynporauslautan omistamista. Voit tehdä tämän järjestämällä vain huoltoasema.

Tämän tyyppiseen liiketoimintaan liittyy kuitenkin vakavia investointeja ja monia vaikeuksia, jotka on voitettava ennen avaamista. Huoltoasemasta voi tulla hyvä liiketoiminnan kehittäminen jo menestyvälle henkilölle, mutta aloittelija voi aloittaa samanlaisen liiketoiminnan vain ottaessaan yhteyttä sijoittajiin tai pankkiin. Vain ne, jotka näkevät näkymät ehdotetussa liiketoimintasuunnitelmassa, päättävät lainata tällaiselle yritykselle. Huolimatta huoltoasemien runsaudesta voit avata oman huoltoaseman, koska autoilijoiden määrä kasvaa päivittäin ja bensiinin kysyntä on aina vakaa.

Liiketoimintayksikön rekisteröinti tapahtuu paikallisessa veroviranomaisessa. Suositellaan oikeussubjektin muotoa, ja kustannusten vähentämiseksi on suositeltavaa käyttää yksinkertaistettua verojärjestelmää. USN: n käyttö on myös hyödyllistä, koska sen ei tarvitse maksaa ylimääräistä veroa polttoaineiden ja voiteluaineiden myynnistä. Siksi on parasta rekisteröidä osakeyhtiö. Toimintakoodi on määritelty (OKPD 2) 47.30 Autojen polttoaineiden vähittäismyynti erikoisliikkeissä. On tarpeen ottaa huomioon se tosiseikka, että tämä koodaus soveltuu vain huoltoasemalle. Jos aiot avata täysimittaisen huoltoasemien kompleksin, sinun on annettava lisäkoodit autopesulalle, korjaamolle ja erityisesti kaupalle. Puhumattakaan motellista, joka voi sijaita myös huoltoasemalla. Kun aktiviteetti on rekisteröity, se on myös lisensoitava. Palovaarallisten tilojen käyttämiseksi vaaditaan tällä hetkellä Venäjän federaation energiaministeriön lupa. Tätä varten seuraavat oikeushenkilön asiakirjat toimitetaan nimetyn ministeriön paikalliselle osastolle:

  1. Perustamisasiakirjat: yhtiöjärjestys ja yhtiöjärjestys;
  2. Todistus rekisteröinnistä veroviranomaisessa;
  3. Todistus valtion rekisteröinnistä;
  4. Goskomstatin todistus;
  5. Ote rekisteristä;
  6. UAH-todistukset.

Sinulla on myös oltava todistus palovaarallisen tilan käyttöönotosta, ote palohallinnosta sekä vakuutussopimus. Energia- ministeriölle lähetetään myös todistukset irtaimen ja kiinteän omaisuuden omistamisesta ja hallussapidosta sekä tiedot päälliköstä ja insinööreistä, joiden on täytettävä nämä tehtävät. Koska rakentamisen todennäköisesti tekee ulkopuolinen yritys, sinun on heti varmistettava, että rakennusyrityksellä on oikeus pystyttää huoltoasemia. Koska tällöin on mahdollista todistaa, että sen huoltoaseman rakentaminen on kulunut voimassa olevien säädösten mukaisesti.

Sinun on myös ensin tiedettävä, mitä laitteita käytetään tietojen toimittamiseen niistä lupaviranomaiselle. Lisensointiin erikoistuneet lakimiestoimistot voivat auttaa ymmärtämään kaikkia näitä kysymyksiä ja suorittamaan lupatoimia. Heidän palvelut tietysti maksavat rahaa, mutta auttavat eroon byrokraattisesta byrokratiasta ja säästävät aikaa.

Kaikkien lupien saaminen on vasta alkua. Seuraava vaihe on sopivan paikan löytäminen ja rakennustöiden suorittaminen. Missä tahansa suuressa kaupungissa on paljon huoltoasemia, mutta jos katsot karttaa, löydät ”valkoisia pisteitä”, kun koko aluetta ei välttämättä palvele yksi ainoa huoltoasema (esimerkiksi keskuskorttelissa niitä voi olla liian paljon). Et voi heti ajatella, että jotakin paikkaa ei viedä kilpailijoiden huolimattomuuden takia; todennäköisesti se ei yksinkertaisesti ole hyväksyttävää. Lisäksi läsnäolo kuuluisan huoltoaseman toisella puolella ei tule esteeksi sen huoltoaseman rakentamisessa, päinvastoin, koska vilkkaalla kadulla virtaus on yleensä sama kaikkiin suuntiin, ja kuljettajan on erittäin hankalaa kääntyä huoltoon huoltoaseman takia. Yleinen toive valittaessa paikkaa - sen tulisi olla mahdollisimman monen kuljettajapolun varrella. He eivät halua kutsua telakoille, kääntyä ympäri ja ohittavat usein, jos huoltoasema sijaitsee suurnopeuskadulla, eikä autoilijalla ole luonnollista tarvetta hidastaa tai pysähtyä. Hyvä ratkaisu olisi organisoida huoltoasema heti liikennevalon jälkeen, koska kuljettajalla on odotettaessa aktivoivaa signaalia huoltoasema, tehtävä päätös ja varmistettava, että on parempi tankata nyt. Hyvä idea olisi sijainti kaupungin laitamilla, mutta vain teille, jotka saapuvat kylään ja lähtevät kylästä. Lisäksi kaupungin laitamilla voit myydä paljon bensiiniä, koska ennen pitkää matkaa ihmiset täyttävät täyden säiliön.

Maankustannuksia on vaikea määrittää, ilmeisistä syistä se voi vaihdella suuresti eri kaupungeissa. Halvin asia on tietysti maan ostaminen moottoritieltä, mutta tässä tapauksessa sinun on todennäköisesti rakennettava infrastruktuuri ja toimitettava energiaa, vettä, kaasua, rakennettava viemäri ja tehtävä muita vastaavia rakennuksia. Mitä tulee vuokrasopimukseen, se on täysin epätoivottavaa, koska jotkut pääomarakenteet on pystyttävä perustamaan, ja jos vuokrasopimus rikkoutuu, on riski heittää paljon rahaa muuttoon (mikä lopulta ei välttämättä maksa itselleen). Kun maa on valittu, voit ottaa yhteyttä rakennusyritykseen, joka kehittää rakennussuunnitelman, laatii luonnoksen ja antaa asiakirjapaketin, joka monien viranomaisten on ohitettava useammin kuin kerran, alkaen kaupunkikehitysosastosta ja päättyen arkkitehtuuri- ja suunnitteluosastoon.

Keskimääräinen tankkaus maksaa yrittäjälle rakennusvaiheessa 4–7 miljoonaa ruplaa, mutta tämä on hinta yksinkertaisesta työstä ja peruslaitteista. Koko rakentaminen on jaettu rakennus- ja asennustöihin sekä polttoainesäiliöiden asennukseen; tähän sisältyy myös hallintorakennuksen rakentaminen. Se on pieni sellaiselta rahalta - vain kassa mahtuu sinne. Lisärakentaminen vaatii enemmän investointeja, joten huoltoasemakompleksi voi maksaa useita kymmeniä miljoonia ruplaa, mutta sen alueella on paitsi huoltoasemia, myös esimerkiksi autopesu, motelli ja kahvila.

Huoltoaseman pääindikaattori on polttoainesäiliöiden (polttoainesäiliöiden) lukumäärä. Niiden vähimmäismäärä on 2 (voit laittaa yhden, mutta se ei ole taloudellisesti toteutettavissa, ja rakennusyritykset harvoin käsittelevät tällaisten huoltoasemien projekteja). Jokainen autoharrastaja ymmärtää, että yksi pylväs palvelee 2 autoa molemmin puolin. Harvoin tavanomaisessa huoltoasemassa niitä on yli neljä; viisi tai enemmän polttoainesäiliöitä on jo asennettu suuriin huoltoasemiin. Sinun on myös jo tässä vaiheessa selvästi tiedettävä, mitä polttoainetta täytetään tankkauksen yhteydessä.

Yleensä yksi pylväs tukee kolmen tyyppisiä polttoaineita, mutta jos diesel ja bensiini voidaan jakaa yhdestä laitteesta, tarvitset oman kolonnin kaasulle ja muille harvinaisempia polttoaineita varten. Yleensä bensa-asemilla, jotka on suunniteltu suurelle määrälle autoja ja jotka kattavat merkittävän osan autoilijoista, rakennetaan 4 kolonnia ja lisäksi yksi, joka jakaa kaasua. Samaan aikaan dieselpolttoainetta jaetaan vain yhdelle, harvemmin kahdelle pylväälle, mutta samalla kaikki 4 tukibensiiniä. Tämä on piirre Venäjän todellisuudesta, koska tässä maassa useimmilla autojen omistajilla on auto, jolla käy bensiini (toisin kuin Euroopassa, jossa dieselmoottoreiden osuus autoista on suuri). Siksi on ensin järjestettävä bensiinin jakelu jonojen välttämiseksi.

Paikkaa valittaessa on myös syytä selventää etäisyys lähimmästä öljyvarastosta tai öljynjalostamolta, koska jokainen ylimääräinen toimituskilometri voi johtaa ostetun polttoaineen hinnan kriittiseen nousuun. Jos tällaiset yritykset ovat edelleen huomattavan kaukana, sinun on pidettävä huolta isoista polttoainesäiliöistä, jotta voidaan vähentää toimitusten määrää ja lisätä kertaluonteisen polttoaineen määrää. Tämä pätee erityisesti moottoriteiden varrella sijaitseviin huoltoasemiin, koska missä tahansa suuressa kaupungissa on öljyvarasto, joka toimittaa tuotteita huoltoasemille. Irtotavarana olevan polttoaineen hinta on hiukan pienempi litroiksi muunnettuna verrattuna vähittäismyyntihintaan. Kaikilla alueilla bensiinin hinta vaihtelee, mutta suurin ero on noin kaksi ruplaa; tämä on kuitenkin erittäin suuri aukko ostettaessa suuria määriä.

Bensiiniä myydään tonneina irtotavarana, ja koska sen tiheys on pienempi kuin vedessä, yksi tonni sisältää noin 1300 litraa. Voi olla enemmän oktaaniluvusta riippuen. Mitä korkeampi se on, sitä raskaampi on bensiini. Dieselpolttoaine on tiheämpää ja yksi tonni sisältää noin 1200 litraa. Siksi bensiinitonnin hinta on paljon korkeampi kuin tuhannen litran hinta. Tähän päivään mennessä AI-92-bensiini, jota myydään hinnalla 32 ruplaa 40 koppaa, maksaa huoltoaseman omistajalle 31 ruplaa 70 kopioa. Tämä tekee selväksi, että menestyvälle yritykselle on myytävä erittäin suuri määrä bensiiniä, koska bensiinin myynnin kannattavuus on erittäin pieni.

Tämän ei pitäisi kuitenkaan estää yrittäjää, joka päätti myydä polttoainetta. Hyvällä sijainnilla ja hyvällä laitteistolla huoltoasemat voivat luottaa suureen asiakasvirtaan, joka kattaa kustannukset kokonaan. Palkkarahastoon on osoitettava kuukausittaisia ​​varoja laskujen, turvallisuus- ja ulkoistamisjärjestelyjen lisäksi kuukausittaisia ​​varoja. Ja tässä määrä vaihtelee paitsi kompleksin koosta myös yrittäjän tarjoaman palvelutason mukaan.

Joten, on tarpeen palkata useita kassakoneita (vuorotöitä varten), mutta samalla vain yksi voi olla töissä, joka palvelee asiakkaita (mikä todennäköisesti johtaa jonotusten muodostumiseen ruuhka-aikoina). Tarvitsemme myös operaattoreita, jotka seuraavat aseman tilaa ja vastaanottavat polttoainetta, suorittavat teknisiä toimenpiteitä tankkaamalla. Ja valinnainen, mutta suositeltavaa organisoitaessa keskiluokan tankkausta, tankkausasento. Tämä on henkilö, joka suorittaa polttoaineen lastausta kaasusäiliössä, joskus jopa ottaen varoja asiakkaalta, mikä säästää viimeksi mainittua tarpeesta jopa päästä ulos autosta. Samalla tämä ei ole vain palvelu, vaan myös huoltoaseman työn kiihdytys, koska se auttaa säästämään useita minuutteja jokaisen asiakkaan palveluksessa ja vähentää siten jonotuksen todennäköisyyttä. Jono voi itse asiassa pelotella monia asiakkaita, koska autoilijat ovat usein jumissa liikenneruuhista ja ylimääräinen odotus voi saada heidät menemään kilpailijan luo.

Mutta vaikka löydät hyvän paikan, järjestä todella korkealaatuisten tuotteiden toimittaminen ja tarjoa asiakkaille hyvää palvelua, et voi olla varma, että kuluttajia on paljon. Nykyään Venäjällä huoltoasema (ja yleisesti öljytuotteiden tuotanto) liittyy tasaisesti useisiin suurimpiin yrityksiin, joihin luotetaan eniten. Näiden linjojen kirjoittaja esimerkiksi täyttää autonsa vain kolmen yrityksen huoltoasemilla ajattelematta edes muita komplekseina, joista voi ostaa korkealaatuista bensiiniä. Ja niin useimmat ihmiset ajattelevat. Tietysti joku houkuttelee alhainen hinta, mutta suurin osa autoilijoista haluaa maksaa polttoainetta liian paljon, jotta tulevaisuudessa ei olisi ongelmia auton vikaantumisessa.

Siksi sinun tulisi vakavasti miettiä, miten aloittaa franchising-työn tekeminen. Samalla asiakasvirta voi kasvaa merkittävästi, kun taas franchising-antaja antaa mahdollisuuden ostaa oman tuotantonsa polttoainetta (ja suuret yritykset välittävät laadustaan), tukea liiketoiminnan johtamisen monissa vaiheissa ja auttaa ratkaisemaan joitain ongelmia. Samaan aikaan oligopolistit ja jopa valtion virastot eivät yritä puristaa markkinoilta suuren yrityksen protektoraatin alaista pelaajaa - ei ole salaisuus, kuinka vakavasti liiketoimintaa tässä maassa harjoitetaan.

Franchising-asiamies asettaa kuitenkin franchising-edunsaajilleen myös monia yritystyyliä koskevia vaatimuksia. Joten esimerkiksi älä ole yllättynyt, jos joudut kohtaamaan vaatimuksen asettaa yritysliput tietylle korkeudelle. Lisäksi tiukan noudattamisen tulisi tapahtua työntekijöiden, koko kompleksin ja sen tilojen suunnittelun muodossa. Suurilla pelaajilla on erilainen asenne franchising-ajatukseen, mutta melkein kaikki tarjoavat tämän mahdollisuuden. Loppujen lopuksi, jos halutaan ylläpitää liian suurta verkkoa yksin, ei onnistu, paikalliset johtajat eivät ole kiinnostuneita myynnistä niin paljon kuin franchise-operaattorit ovat kiinnostuneita heistä. Ja franchising-välittäjä välttää riskejä siirtämällä rakentamiseen liittyviä kysymyksiä ja kuluja ja hankkimalla lisenssejä franchisingyhtiölle. Itse asiassa tämäntyyppinen yhteistyö on hyödyllistä kaikille osapuolille paitsi mahdollisesti kuluttajille. Mutta tämä on jo kilpailuviraston huolenaihe.

Franchising-kustannukset koostuvat kertakorvauksesta, kustannuksista, jotka aiheutuvat kompleksiisi yrityksen vaatimuksista ja rojalteista. Esimerkiksi yksi hyvin tunnettu yritys (emme nimeä sitä mainonnan välttämiseksi, rajoittamalla itseämme punaiseen ja valkoiseen) ei tarjoa klassista ”kertakorvausta”, mutta franchising-kustannusten vuosittaista maksua. Se vaihtelee sijainnista tai sijaintityypistä riippuen. Joten melkein 400 tuhatta ruplaa on maksettava vuodessa, jos huoltoasema sijaitsee liittovaltion valtatiellä. Mutta ehkä hieman yli 200 tuhatta, jos ei sijaitse suurissa kaupungeissa tai moottoriteillä. Muuten, nämä ovat erittäin pieniä määriä verrattuna siihen, kuinka paljon voit ansaita työskentelemällä tunnetun tuotemerkin alla. Viisi vuotta sitten tehdyissä laskelmissa tämä yritys kuitenkin itse päätti, että franchising-operaattorin tulisi investoida lähes 6 miljoonaa ruplaa varustaakseen monimutkaisen yrityksen vastaamaan yrityksen vaatimuksia. Nykyään tämä määrä on vielä suurempi. Siksi, jos aiot työskennellä franchising-palvelun parissa, on alusta alkaen parempi rakentaa huoltoasema tulevan kumppanin ehtojen mukaisesti.

Siten tankkauskompleksi on erittäin vaikea ja kallis yritys, mutta vakiintuneen työn tapauksessa se tuo merkittävää voittoa. Tätä varten sinun ei tarvitse edes tutkia tilastoja, koska vain täysin tyhmä ihminen ei ymmärrä, että bensiinillä ansaitaan paitsi hyvää rahaa myös erittäin hyvää. On parempi, että alun perin lasketaan vähintään 15-20 miljoonaa ruplaa. Tästä rahasta voit ostaa maata kaupungin laitamilta, rakentaa huoltoaseman, ostaa luvan ja varustaa aseman haluamallaan tavalla. Tässä tapauksessa se on yksi tämän määrän parhaista sijoituksista.

Matthias Laudanum

(c) www.clogicsecure.com - portaali liiketoimintasuunnitelmiin ja suuntaviivoihin pienyrityksen perustamiseksi 18.8.2019