Oma yritys: logistiikan tarjoaja

* Laskelmissa käytetään maailman keskimääräisiä tietoja

Massatietoisuudessa logistiikka liittyy yleensä rahti- ja kuljetuspalveluihin, joskus varastointitoimintoihin. On kuitenkin huomattava, että logistiikka on tietokenttä, jonka tarkoituksena on tutkia mahdollisuuksia optimoida koko aineellisten, taloudellisten ja tietovirtojen liikkumisen prosessi, ts. Se vaikuttaa valtavaan määrään liiketoimintaprosesseja ja on kokonaisuutena integroitu yrityksen johtamisjärjestelmä. Venäjän federaatiossa suhteellisen pienellä määrällä yrittäjiä on käsitys tästä, ja siksi logistiikan tarjoajan palvelut ymmärretään suoraan kuljetus- ja huolintayrityksen palveluiksi. Nykyaikaisessa taloudessa logistiikan tarjoaja on kuitenkin yritys, joka käsittelee valtavan määrän asioita, mutta on tärkeää tietää, missä muodossa tämä yritys on organisoitu.

Logistiikan tarjoaja on luonnostaan ​​ulkoistava yritys, joka ottaa osaan asiakkaan liiketoiminnallisista vastuista. Huolimatta mahdollisista merkittävistä säästöistä, jotka johtuvat niiden liiketoimintaprosessien siirrosta, jotka eivät ole kannattavia, ulkopuoliselle yritykselle, suhteellisen pieni määrä yrityksiä käyttää logistiikan tarjoajien palveluita Venäjällä. Tämä johtuu siitä, että monet yrittäjät harjoittavat liiketoimintaa luottamatta kysymyksiinsä toiseen organisaatioon ja uskomatta säästöjen mahdollisuuteen. Tässä suhteessa logistiikkapalvelujen kysyntää ei voida kutsua suureksi, monet yritykset kääntyvät toisinaan toisten yritysten puoleen vain tarvittaessa, mutta täysimääräisestä ulkoistamisesta ei tarvitse puhua. Yksinkertaisesti sanottuna, tätä Venäjän talouden osaa ei ole ollenkaan kehitetty, etenkin verrattuna taloudellisesti kehittyneisiin maihin, joissa yli puolet suurista yrityksistä työskentelee tiiviisti logistiikan tarjoajien kanssa. Enemmän tai myöhemmin tämä suuntaus havaitaan tässä maassa, ja vasta aloittamalla liiketoiminnan on olemassa riski, että asiakkaita ei tule tarpeeksi. Tässä suhteessa on parempi perustaa oma yritys järjestämällä vain yksinkertainen kuljetusyritys, joka tarjoaa myös melko laajan valikoiman lisäpalveluita. Tällöin voit vähitellen kehittää vuorovaikutustasi yritysten kanssa lisäämällä niiden luottamusta itseensä.

Mitä tulee tässä suuntaan suuntautuvaan kilpailuun, moderni lähestymistapa liiketoimintaan logistiikkapalvelujen alalla tarjoaa voimakkaan kilpailuedun, jos onnistut soveltamaan sitä oikein, koska harvat kilpailijat, jotka todella ymmärtävät, että logistiikka ei ole pelkästään rahtikuljetuksia, ovat arvokkaita kilpailijoita. Moderni lähestymistapa löytyy usein vain yrityksistä, jotka toimivat vain suurimmissa kaupungeissa, ja niiden lukumäärä ei ole kriittinen uuden yrityksen markkinoille pääsylle. Toisin sanoen logistiikkapalveluiden liiketoiminta Venäjällä on nykyään edelleen ensisijaisesti vain kuljetusta ja varastoa ja kaiken muun jälkeen, mutta koska lopulta liikemiehet ovat kiinnostuneita laajemmasta palveluvalikoimasta, voit aloittaa liiketoiminnan tänään, vähitellen kehittämällä markkinoiden kanssa ja kehittämällä niitä edistyneiden työtapojensa ansiosta.

Oikeudellisesta näkökulmasta logistiikan tarjoaja on melkein varmasti oikeushenkilö. Tämä ei johdu lainsäädännöllisistä rajoituksista, vaan niin suuren yrityksen johtamisen erityispiirteistä ja sen erityispiirteistä. Silti joudut tekemään yhteistyötä suuren määrän yritysten kanssa, ja mieluiten menette usein ulkopuolisiin organisaatioihin itse, työskentelet ulkomaisten yritysten ja niiden Venäjän edustustojen kanssa. Emme saa unohtaa kuljetuslupaa, jota voidaan tarvita, jos yritys toimii 3PL-palveluntarjoajana (lisätietoja tästä alla) ja osallistuu tiettyjen tavararyhmien (esimerkiksi alkoholin tai yksinkertaisesti vaarallisten aineiden) kuljetuksiin, jos se harjoittaa kansainvälistä kuljetusta kaupallisilla perusteilla. . Helpoin tapa on organisoida osakeyhtiö, erilaisten toimintaominaisuuksien tapauksessa tällaisen yhtiön verotus voi olla erilainen, mutta yksinkertaistettu verotusjärjestelmä on saatavana tässä oikeudellisessa muodossa, mikä on jo myönteinen kohta.

Yrityksesi rekisteröinnin vaiheessa on hyvä, että sinulla on jo pätevä lakimies ja veroneuvoja, joka auttaa sinua ottamaan työsi huomioon kaikilla työn ominaisuuksilla. Joka tapauksessa heidän palvelujaan tarvitaan tulevaisuudessa, mutta voit työskennellä täällä ulkoistamisen kanssa palkkamatta asiantuntijoita henkilöstöön. Itse yrityksen toiminta voi kuulua eri määritelmiin, yleensä kehittynein ja nykyaikaisin logistiikan tarjoaja toimii enemmän kuin konsultti, kuin rahastoyhtiö - puhumme ns. 4PL (tai jopa 5PL) tarjoajasta, jolla ei usein ole edes materiaalista perustaa, mutta suorittaa sama rahti välittäjiensä kautta. Hänen toiminta on (OKPD 2) 70.22 Neuvontapalvelut yritysjohtamisen alalla, kun taas yksinkertainen kuljetusyritys ilmoittaa toiminnan pääsuunnan (OKPD 2) 49.41 Maantiekuljetusten palvelut.

Logistiikkapalvelujen ulkoistamiseen erikoistuneen yrityksen organisaation kuvaamiseksi tarkemmin tarkastelemme palveluntarjoajien luokitusta, joka on nyt yleisesti hyväksytty taloustieteilijöiden ja yrittäjien keskuudessa. Tällä hetkellä logistiikkapalvelutasoja on 4 (joskus 5), niitä kutsutaan "osapuolilogistiikkaksi", toisin sanoen 1PL, 2PL, 3PL, 4PL ja 5PL tarjoajiksi. Aloitetaan järjestyksessä yksinkertaisesta monimutkaiseen.

1PL-palveluntarjoaja. Se on pieni yritys, jolla on yleensä vain vähän tekemistä logistiikan kanssa, jos otamme sen paitsi kuljetuksen lisäksi myös optimointitoimena. Tällainen vammainen yritys toimii, ja se harjoittaa yleensä vain yhden tyyppistä toimintaa. Se voi olla vain ja yksinomaan rahtikuljetuksia, vain huolintatoimenpiteitä, tullitoimintaa (tullivälittäjä), juridista neuvontaa tai kuljetusteknisti, vaikka tämä on jo monimutkaisempi ja edistyneempi palvelu. Venäjällä on paljon samankaltaisia ​​yrityksiä, mutta niiden lukumäärä laskee edelleen jatkuvasti, koska paikalliseen toimintaan ja vain omalla markkinaradallaan ei ole taloudellisesti mahdollista, joten monet näistä palveluntarjoajista ovat siirtyneet uudelle tasolle (ja ovat muuten pysähtyneet). Tällaisella yrityksellä ei käytännössä ole logistiikkapalvelua, se suorittaa tehtävänsä suunnitelmansa mukaisesti, joten on mahdotonta puhua esimerkiksi kiireellisistä kuljetuksista. Tällaisella yrityksellä on yleensä materiaalinen perusta, ts. Sillä on oma rahtikuljetuskalusto, mutta se harjoittaa niitä yksinomaan ilman siihen liittyviä palveluita ja optimoimatta toimintaansa. Tämä on itse asiassa vanhentunutta yritystoimintaa, joka nykyaikaisilla markkinoilla ei voi tarjota kilpailukykyisiä palveluita. Mutta kun otetaan huomioon Venäjän tilanne, tällainen yritys voi hyvinkin olla olemassa, etenkin maakunnissa.

2PL-palveluntarjoaja. Venäjällä ne ovat yleisimmin levinneitä. Tämä on useimpien organisaatioiden ymmärtämisen mukainen kantaja ja / tai huolitsija. Tämän palveluntarjoajan konsepti on myös toivottoman vanhentunut, mikä ei estä sitä toimimasta menestyksekkäästi ja edes kehittämästä jotenkin, vain laajasti, mutta ei intensiivisesti. Esimerkiksi nuo 3PL-palveluntarjoajat ovat asteittain asettuneet maailmaan, koska ne tarjoavat rajoitetun valikoiman palveluita. 2PL-palveluntarjoajalla on oltava riittävä kapasiteetti harjoittaakseen toimintaansa - tämä on suuri ajoneuvokanta, jonka ajoneuvoilla on riittävän suuri kantavuus, ajoneuvoja, jotka on varustettu kuljettamaan erilaisia ​​tavaroita. 2PL-palveluntarjoaja voi joskus toimia välittäjänä joidenkin yritysten välillä, se myös hoitaa kuljetusten toteuttamisen ja tarjoamisen, suorittaa melko suuren määrän toimintoja, mutta ei silti pysty hallitsemaan prosessia, optimoimaan niitä, hallitsemaan niiden koko toteutusta, ts. Se ei tarjoa kokonaan logistiikkapalvelu, eli tällaiset yritykset eivät jo toimi nykyaikaisen lähestymistavan mukaisesti. Logistiikkapalvelu on tällaista yritystä vieras, vaikka joissakin tapauksissa, etenkin "myyjän markkinoilla", on suositeltavaa työskennellä 2PL-palveluntarjoajan muodossa. Tällaisen yrityksen organisointi voi yleensä olla kannattavaa suuntausta liiketoiminnalle Venäjällä, mutta todennäköisesti vain väliaikaisesti, koska sen on pian kehitettävä, parannettava ja lopulta luokiteltava uudeksi operaattoriksi.

3PL-palveluntarjoaja. Tällä hetkellä suurin osa logistiikan tarjoajista työskentelee tällä tasolla (mutta ei Venäjällä, joka on kehityksestään jälkeenjäänyt). Ytimessä tämä on heidän nykyaikaisin yritys, joka tarjoaa kuljetuspalveluita yksinään ja harjoittaa jopa jossain määrin logistiikkatoimintaa. Tällainen palveluntarjoaja ei enää vaadi asiakasta suorittamaan mitään toimintoja tai rajoita sitä millään tavoin - nyt tämä operaattori suorittaa koko liiketoimintaprosessin, ja asiakkaan on vain maksettava palveluista. Tällainen yritys ottaa vastuun tavaroiden toimittamisesta ja sitoutuu itse vakuutukseen, haastaa tarvittaessa sellaisia ​​ulkopuolisia yrityksiä, jotka eivät ole täyttäneet velvoitteitaan, siirtävät tavaroita, suorittavat lastaus- ja purkutoimintoja. 3PL-palveluntarjoajalla on huomattava kapasiteetti; käyttöomaisuus voi olla miljoonia dollareita, ja joskus jopa kymmeniä miljoonia. Tällaisella yrityksellä on suuri ja monipuolinen ajoneuvokanta, sillä on apulaitteita ja se toimittaa usein autojen lisäksi myös muita kuljetusvälineitä, ja kehittyneimmillä yrityksillä voi hyvinkin olla oma lentoliikenne ja rautateiden käyttöä koskevat sopimukset. Täällä työskentelee valtava määrä ihmisiä, mukaan lukien logistiikka-, myynti- / osto-asiantuntijat, vero- ja lakiasiantuntijat, ts. Ne, jotka vaikuttavat suoraan tarjottujen palvelujen laatuun, ulkoistaminen siirretään vain niille, jotka eivät liity päätoimintaan (sama kirjanpito) vaikka yleensä on suositeltavaa pitää se yrityksen sisällä). Tällaisen yrityksen tärkein erottuva piirre on täysi vastuu otetuista velvoitteista, toisin sanoen riippumatta siitä, mitä tapahtuu esimerkiksi lastilla kuljetuksen aikana, operaattori on joka tapauksessa vastuussa. Tällaisen yrityksen organisoinnista voi tulla kannattavaa ja kilpailukykyistä yritystyyppiä, koska tällä hetkellä Venäjällä tällainen korkea logistiikkapalvelu tarjoaa erittäin pienen määrän yrityksiä.

4PL-palveluntarjoaja. On hypoteettisesti mahdollista, että se esiintyy Venäjän markkinoilla; itse asiassa tällaisen yrityksen löytäminen maasta on epärealistista. Tämän tason yrityksen avaaminen on ehdottomasti riskialtista - markkinat eivät ole valmiita. Tämän tason yritystä voidaan kuitenkin kutsua todelliseksi, täysivaltaiseksi logistiikkapalvelujen tarjoajaksi. Mielenkiintoista on, että aloittavien investointien määrä tällaisen yrityksen perustamiseksi voi olla jopa pienempi kuin alemman tason operaattorin yrityksen perustamiseen. Tämä johtuu siitä, että 4PL-palveluntarjoaja toimii suurelta osin nimenomaan konsultointiyrityksenä ja joka toimii tietämyksen avulla, analysoi ja kerää tilastoja, etsii taiteilijoita suorittamaan erilaisia ​​tehtäviä. Tällaisen yrityksen avaamiseksi ei tarvitse olla valtavia valmiuksia, vakavaa materiaalipohjaa, mutta on ehdottoman välttämätöntä löytää profiilisi asiantuntijat - logistiikot työhön. Samoin työntekijät, jotka hoitavat kaikki muut tehtävät, veroneuvojalta ja tullivälittäjältä juristiksi ja markkinoijaksi. Toimintaperiaate perustuu siihen, että operaattori, johon asiakas ottaa yhteyttä, löytää alemman tason operaattorit (2PL, 3PL) siirtämään heidät tehtävän suorittamiseen ja 4PL-palveluntarjoaja vain seuraa, valvoo ja optimoi sitä. Tässä liiketoiminnassa on tärkeää tehdä yhteistyötä suuren määrän yritysten kanssa, yleensä on vaikea avata tällaista yritystä kerralla, asteittainen kehittäminen on alusta alkaen tarpeen. Muuten sinun on löydettävä esiintyjiä, välittäjiä, asiakkaita; Kun otetaan huomioon kunkin yrityksen työn erityispiirteet, on mahdollista siirtää toistensa tehtäviä asiakkaille tai tehdä optimointeja ei yhden yrityksen puitteissa, vaan kokonaisuudessaan rakennetussa ketjussa. Yksinkertaisin esimerkki on lastin yhdistäminen.

5PL-palveluntarjoaja. Se on pikemminkin markkinointi, koska maailmassa ei käytännössä ole yhtään yritystä, joka toimisi tällä tasolla - kaikki, mikä oli mahdollista saavuttaa, on jonkinlainen parannus 4PL: n periaatteisiin. Muiden arvioiden mukaan 5PL-palveluntarjoajia on jo olemassa, mutta kaikki tämä jako on niin mielivaltainen, että totuuden määrittäminen ei ole mahdollista. Viidettä tasoa voidaan pitää mahdollisuutena tämän alueen edelleen kehittämiselle.

Kuten edellä olevasta voidaan ymmärtää, logistiikan tarjoajan palveluita tarjoavan yrityksen avaaminen voi vaatia liian erilaisia ​​varoja, ja joissain tapauksissa tällaisen yrityksen avaamisen mahdollisuus määräytyy markkinoiden ominaispiirteiden perusteella. Venäjällä on suositeltavaa aloittaa työsi toiselta tasolta avaamalla käytännössä yksinkertainen kuljetus- ja huolintayritys, joka on tarkoitettu vain jatkuvaan kehitykseen. Organisaatiolle sinun on löydettävä paikka, jolla on suotuisa maantieteellinen sijainti, mukaan lukien suuret kaupungit, jotka ovat tärkeitä kuljetuskeskuksia. Se vaatii yritykselle erittäin suuren alueen, koska on tarpeen varata suoraan paikka organisaation johtamiseen osallistuvan hallintoyksikön organisaatiolle ja laivasto melko suurelle määrälle autoja, ja joissain tapauksissa järjestää varastot. Tontti voi vuokrata, mutta silloin joudut luottamaan erittäin merkittävään kuluerään kuukausittain - tällaisen yrityksen alue käyttää harvoin alle muutamaa aaria maata. Jos ostat maata kiinteistönä, sinulla on oltava tarpeeksi suuria varoja, maan ja rakennusten tai rakennustöiden kustannukset vaihtelevat suuresti alueittain, mutta sinun on myös luotettava useisiin miljoonaan ruplaan. Autokannasta tulee myös erittäin merkittävä kustannuserä, koska kuorma-auton vähimmäiskustannukset ovat miljoona ruplaa, ja tämä on vain suhteellisen pienille autoille, keskimäärin kuorma-auto maksaa useita kertoja enemmän. Tarkkaa lukua on jälleen vaikea nimetä, koska voit ostaa käytettyjä autoja, ostaa uusia; Venäjällä valmistettu kuljetus on yleensä halvempaa kuin maahantuotu - ts. On vaihtoehtoja.

Kun kuljetusyhtiö on organisoitu, voit aloittaa asiakkaiden etsimisen. Kuljetuspalveluita tarvitseva yritys pyrkii aina säästämään rahaa, joten sinun ei tarvitse vain laskea hintaa asiakkaiden houkuttelemiseksi, vaan palkata asiantuntijoita, jotka voivat optimoida kuljetusprosessin. Joten yritys astuu vähitellen uudelle logistiikkapalvelutasolle, kun se vähentää paitsi asiakkaan kustannuksia myös omia. Tällä tasolla on jo täysi vastuu lastista, ja siksi tarvitaan lakimiehiä. Henkilöstö kasvaa, koska asiantuntijoita otetaan mukaan uusiin profiileihin - ensinnäkin logistiikot itse pystyvät rationalisoimaan yrityksen kaikkia toimia täysin. Palveluntarjoaja voi jo tässä vaiheessa päästä tiettyjen prosessien hallintaan asiakkaan yrityksessä - jos vakuutat hänet hänen työnsä tehokkuudesta, hän vain iloitsee päästäkseen eroon hänen monimutkaisista liiketoimintaprosesseistaan, mikä vähentää hänen kustannuksiaan ja parantaa suorituskykyä. Tähän sisältyy kuljetusten ja niihin liittyvien palvelujen lisäksi analysointi, tilastotietojen keruu ja lopullinen arvio kumppaniyrityksen toiminnasta. Sen jälkeen voit alkaa harjoittaa asiakkaasi myyntiä ja jakelua, sillä sinulla on pääsy tietoihin ja sillä on riittävästi resursseja tähän, voit jo optimoida tarkemmin ja tehokkaammin organisaation koko työn.

Voit siis siirtyä neljännelle tasolle, kun omia valmiuksiasi ei enää tarvita, ja yritys alkaa harjoittaa vain konsultointi- ja johtamistoimintaa. Организуя собственные цепи поставок, регулируя работу нескольких организаций, координируя их действия и оптимизируя весь процесс, можно перейти к тому, что в штате будут только специалисты логистики и смежных дисциплин, вся более простая работа передаётся на аутсорсинг. Предприятие занимается преимущественно управленческой логистикой. Как уже было отмечено, можно сразу начать с четвёртого уровня, но, учитывая специфику российского рынка, почти наверняка не удастся привлечь достаточное количество клиентов и партнёров, потому что они не заинтересованы в том, чтобы передавать важные управленческие функции в стороннюю организацию. Нужна очень хорошая репутация, чтобы заниматься такой деятельностью, рынок не примет сходу такого оператора, ему нужно будет стать частью этого рынка, чтобы влиять на него. Здесь важно также иметь в штате не просто специалистов, а профессионалов своего дела, здесь человеческий фактор особенно важен, от сотрудников вообще зависит если не всё, то очень многое.

Открытие компании логистического провайдера в России – сложный процесс, потому что работать в формате простой транспортной компании может быть невыгодно и нецелесообразно; самой главной причиной тут можно назвать достаточно высокий уровень конкуренции и отсутствие важного (в глазах незнающего клиента) конкурентного преимущества. Работа провайдера более сложная, и при переговорах с потенциальными клиентами нужно уметь доносить до них информацию о том, что компания готова заниматься более сложными вопросами, предоставлять более качественный и расширенный сервис. Постепенно этим будут интересоваться, и можно стать действительно первой компанией на своём местном рынке, которая ведёт работу с учётом всех самых современных методов. Да, клиенты пока ещё редко рассматривают предложения такого рода, желая найти просто транспортную компанию, но рано или поздно осознание того, что логистика приводит к сокращению существенного числа расходов, приведёт к серьёзному спросу на услуги логистических провайдеров. Если грамотно наладить свою работу, то можно натурально дать толчок развитию экономики в своём регионе.

Matthias Laudanum

c) www.clogicsecure.com - portaali pienyritysten liiketoimintasuunnitelmiin ja oppaisiin

18.08.2019