Siirrettävä rengasasennus

* Laskelmissa käytetään keskimääräistä maailmanlaajuista tietoa. Konsultointiryhmän "Ready Business" -konsultointiryhmän mukaan rengasasennus ja pyörien tasapainotus ovat joitain kannattavimpia ja halutuimpia ohjeita autopalvelumarkkinoilla. Lisäksi melko ”matala” alku - suuria investointeja ei tarvita täällä, mikä tekee liiketoiminnasta yhä laajemman.

Ilmeisistä eduista huolimatta on kuitenkin helppo havaita massiivinen "sudenkuoppa". Tämä on voimakas kausiluonteisuus, joka voi pilata asian alkuunsa. Leijonanosa tilauksista rengaspaikoille on myöhässä syksyllä ja varhain keväällä.

Näiden vaikeuksien voittaminen auttaa uutta ulottuvuutta - liikkuvuutta. Jos Mohammed ei mene suruun, on aika antaa tapahtumien kehittyä erilaisessa skenaariossa ja päästä asiakkaan tykö. Tätä varten sinun täytyy vain laittaa rengaspaja pyörille. Ja lähetä hänelle puhelut.

Tarvittavan erikoislaitteiston asentamiseksi tarvitaan tietty alue. Lisäksi toimintaan tarvitaan kompressori, joka antaa ilmaa koneille, generaattorin, joka antaa energiaa tasapainotuskoneelle ja kassakoneen. Minkä auton valita se sijoittaa? Tarvitset kaikki laitteet ja kiinnitä se siten, että se ei roikku matkalla. Lopuksi on tärkeää miettiä myös mekaniikkaa, jonka pitäisi tarjota renkaan asennus- ja tasapainotuspalveluita ihmisen olosuhteissa ihmiskehossa! Jo tässä vaiheessa monet automallit putosivat kilpailusta. Joko katto on matala, silloin laitteet eivät sovi.

Näiden markkinoiden osallistujien mukaan matkaviestinprojektien kannattavuus ei poikkea liian paljon tavanomaisista ankkuri-pakettiautoista. Kyllä, johtuen siitä, että kyse on ensisijaisesti palvelusta - ja palvelusta, joka väittää olevan kauden ulkopuolella - mainontakustannukset kasvavat suuruusluokkaa. Mutta oikein rakennettu matkaviestinverkko voi hyvinkin "puristaa" rengaspisteet "nurkkaan" kyseenalaisten tyyppien markkinoilta. Varsinkin jos sinulla on aikaa valita asiakkaita sesonkiaikana. Takaisinmaksuaika riippuu vakavaraisuudesta, joten se voidaan estimoida epäsuorasti vain ottaen huomioon kaupungin tai alueen olemassa olevien renkaan huoltopisteiden lukumäärä.

Tärkein asiakaskunta on naiset, he muodostavat ilmeisistä syistä puolet kaikista tilauksista. 20% on yritysasiakkaita. Toinen 20% asiakaskunnasta on satunnaisia ​​kuljettajia, joiden pyörä on rikkoutunut tai laskenut sopimpaan paikkaan. 10% on "keskiluokan" eri tasojen edustajia, joiden on helpompi soittaa haluttuun palveluun puhelimitse. Eikä tämä ole laiskuus, vaan raittiin katsaus oman ajan arvoon ja arvoon.

Joten asiakkaiden kanssa kaikki on enemmän tai vähemmän selvää. Mutta mistä ja miten etsiä niitä, miten voimme edistää pyöräpalvelua? Markkinoiden edelläkävijät ovat varmoja: massiivinen mainonta ja suuret budjetit eivät ole tässä pakollisia. Tässä esimerkiksi yrityksen “Renkaat pyörillä” resepti on käyttää omia kuljettajamonitoriasi mainosagentteina. Riittää, kun varustaa jokainen käyntikorttipakkaus, joka voidaan jakaa huoltoasemilla, autotallissa, ruuhissa, vihdoin! No, kallis ulkomainonta voi korvata itse "palveluajoneuvojen" pinnan.

Teknologia on yksinkertainen. Oletetaan, että asiakkaalla on rikki pyörä. Sano, 195 x 95 R 15. Vahingoittunut autoilija on rypistynyt kukkaroon (soittanut ystäville, tarkistanut muistikirjan) ja löytänyt matkapuhelinnumeron. Matkapuhelinoperaattori ottaa heti yhteyttä lähimpään tytäryhtiöön. Jos “kumin” (tai levyjen) hinta sopii asiakkaalle, päivitys toimitetaan kohtaukseen.

Vastaanotettuaan puhelun dispether löysi kaupungin kartan ja satelliittinavigointijärjestelmän (GPS) avulla auton lähinnä tilaajaa ja välitti koordinaatit kuljettajalle.

Eniten “kerros” alkaa kuuden jälkeen illalla tai aikaisin aamulla, kun väestö menee töihin ja sitten - kauhuissaan! - toteaa, että rengas laskettu yöllä. Joko "tarttui kynsiin" edellisenä päivänä, tai huligaanit yrittivät ...

Ihanteellinen malli liikkuvalle joukkueelle on kolme henkilöä kahdessa autossa. Kaksi autoa työskentelee päivällä, yksi yöllä - päivystyksessä. Ja taloudellisin ja järkevin tapa on etsiä yleismaailmallisia asiantuntijoita: kuljettajaa ja kokenut asentaja yhdestä henkilöstä.

Täällä tarvitaan erityisiä ihmisiä - kokeneita korjausalalla, perehtyneitä laitteiden käyttöön, koulutettuja (kumpi pyörä laittaa, mikä suunnattu kumi jne.). Mutta mikä tärkeintä, asiakkaan kanssa työskentelevän työntekijän on oltava vastuullinen, kärsivällinen henkilö ja kyettävä kommunikoimaan ihmisten kanssa. Tämän tason koulutettuja asiantuntijoita on vähän työmarkkinoilla.

Siirrettävä rengaspalvelu on palvelu, johon asiakas ei ole tottunut. Mutta sillä oletuksella, että kuluttajamarkkinat kuitenkin siirtyvät kohti uusia standardeja, tällä palvelulla on tulevaisuus.

Ennen kuin yrität käynnistää tällaisen projektin, sinun on kuitenkin päätettävä, minkä version yrityksestä haluat toteuttaa. Onko se “matkustaja”, “rahti”, “kaupunki”, “selkäranka”, palvelee tapahtumia - kilpailuja, rallit jne. - vai yritätkö yhdistää eri suunnat.

Aloittamiseen on ainakin kolme vaihtoehtoa. Ensimmäinen on siirrettävä rengasasennus muodossa, jossa Renkaat pyörillä tarjoaa renkaan korjaus- ja vaihtopalveluita. Tärkein kilpailuetu tässä tapauksessa on palvelujen kattavuus ja kyky korjata pyörä paikallaan.

Alkuperäiset kustannukset ovat 2 miljoonaa 400 tuhatta ruplaa eli noin 80 tuhatta dollaria. Näin paljon rengasasennuksella, tasapainotuksella ja muilla ”avaimet käteen” -laitteilla varustettu auto maksaa - ehdottomasti käyttövalmis kompleksi kulutustarvikkeineen.

Toinen vaihtoehto on rajoittaa palvelu yhdelle toiminnolle - renkaiden toimittaminen ja vaihtaminen paikan päällä. Juuri tämä "liikkuva" rengasasennusmuoto on yleisin pääkaupungissa, ja renkaat ja pyörät myyvät kaupat mieluummin sitä. Ja jos kaupunkissasi tai alueellasi tällaista palvelua ei kehitetä periaatteessa, voit yrittää vallata markkinaraon perustamalla kumppanuuksia autojen ”kenkätoimittajien” kanssa. Tässä tapauksessa kustannukset ovat suuruusluokkaa pienempiä - itse asiassa nämä ovat Gazellen kustannukset, vähimmäisvarustus ja päällikön kuljettajan palkka.

Ja lopuksi, kolmas vaihtoehto on täysimittainen liikuteltava rengasasennus. Arvioiden mukaan aloittamiseen tarvittavat investoinnit ovat miljoona 845 tuhatta ruplaa.

Ja lopuksi, tänään vain muutama on valmis näkemään tämän liiketoiminnan laajemman näkökulman. Loppujen lopuksi ei ole ollenkaan tarpeen käydä pyöräillä autoissa. Siellä on myös ”rahti” -segmentti. Katso kuinka monta traktoria ja kuorma-autoa seisoo rei'itetyillä teillä! On selvää, että "rahti" ja "matkustaja" -skenaariot tällaisen liiketoiminnan kehittämiseksi ovat toisiaan poissulkevia. Hyvä paikka tavaraliikenteen työpajalle on “kuollut” ”matkustajapyörien” suhteen ja päinvastoin.

Ekaterina Chinarova "Pyörän kaava"

Lähde: Business Journal nro 6, 2005

18.08.2019