Yrityksesi: avaa taksikuljetus

* Laskelmissa käytetään keskimääräisiä tietoja alusta alkavista sijoituksista:

6 000 000 ₽ (taksipuisto 10 taksille)

tulot:

450 000 ₽

Nettotulos:

310 000 ₽

Takaisinmaksuaika:

24 kuukautta

Mitä tarvitset taksiyrityksen perustamiseksi ja miten voit ansaita rahaa tänään? Markkinatilanne, takseille kannattavimmat automerkit ja laskelmat pienen taksikannan järjestämistä varten.

Taksimarkkinat kehittyvät nopeasti viime vuosina. Ja huolimatta siitä, että kilpailu tällä liiketoimintasegmentillä kasvaa, tämä liiketoiminta on taloudellisesti kannattava projekti. Leasing-järjestelmien käyttö voi vähentää investointeja ja aggregaattoreiden käyttöä - ilman ongelmia taksikannan tarjoamiseksi asiakkaille. Voit aloittaa tällaisen yrityksen ilman kokemusta ja lisätä asteittain autojen määrää kasvattamalla jatkuvasti voittoa.

Nykyinen tilanne taksimarkkinoilla

Venäjän taksimarkkinoiden määrä on yli 500 miljardia ruplaa. Taksiliiketoiminnan tulojen johtaja on Moskova, jonka liikevaihto on yli 2 miljardia ruplaa vuodessa. Tämä on melkein puolet koko Venäjän markkinoista. Liittovaltion piirien kannalta selkeä johtaja on Central District, jonka liikevaihto on noin 180 miljardia ruplaa vuodessa. Moskova on tuloissaan vähemmän kuin Pietari, mutta rekisteröityjen autojen lukumäärän suhteen nämä kaupungit ovat melkein yhtä suuret - niiden osuus on noin 7, 5 taksia / 1000 asukasta. Lähes 600 tuhatta ihmistä ympäri maata työskentelee tällä alalla. Venäjän talouden kriisin yhteydessä ennustetaan, että alan työntekijöiden määrä kasvaa yli 100 tuhannella henkilöllä.

Laittomien taksien osuus markkinoista on noin 15%, ja luku laskee jatkuvasti, mikä liittyy suurten taksilaivojen kuljetusten laadun paranemiseen ja asiakkaiden matkakustannusten laskuun. Taksimarkkinoiden suuret toimijat taistelevat asiakkaansa puolesta, esimerkiksi viime vuosina keskimääräinen taksivirtaus on laskenut 10 minuutista 4-5 minuuttiin. Markkina-analyytikoiden mukaan taksimatkan keskimääräiset kustannukset viime vuosina ovat laskeneet noin 35%. Ja tämä tapahtuu kaikkien kuljetuskustannusten, kuten autojen, bensiinin ja varaosien, hintojen nousun myötä. Mikä teki tämän säästämisen mahdolliseksi? Ensinnäkin se on kiristävä kilpailu suurten markkinatoimijoiden välillä. Asiakkaan houkuttelemisen kustannukset ovat laskeneet hieman. Suurimmat säästöt saavutetaan kuitenkin vähentämällä kuljettajien palkkakustannuksia, joiden on työskenneltävä enemmän vähemmän.

Koko taksimarkkinat on jaettu kahteen suureen segmenttiin - taksilaivastoihin ja itse aggregaattoreihin, joilla ei ole omia autoja, vaan vain etsitään ja siirretään asiakkaita taksilaivastoon.

Venäjän aggregaattoreista Yandex.Taxi johtaa, Gett ja Uber. Taksipuistoihin kuuluvat Rutaxi, Saturn ja Maxim, jotka ovat suuria liittovaltion verkkoja.

Markkina-analyysin tulosten perusteella voimme päätellä, että huolimatta autojen määrän ja tulojen kasvusta, ei ole taloudellista järkeä luoda erillistä taksikannetta lähetyspalvelunsa kanssa. Tämä johtuu suurten toimijoiden lähes täydellisestä kehityksestä markkinoilla, jotka pystyvät ylläpitämään valtavia mainosbudjetteja ja alhaisia ​​matkakuluja. Markkinat ovat niin kiireisiä, että investoinnit omaan lähetyspalveluun kuuluvaan pieneen taksilaivastoon ovat mahdollisia vain hyvin pienissä asutuksissa, joissa suuria toimijoita ei ole. Ja jos tällaisia ​​paikkoja säilyi, niin tämä ei ole kauan. Mielestämme tällaiset investoinnit eivät ole perusteltuja.

Kuinka voin ansaita taksin pienellä taksikannalla?

Koska pienen yrityksen perustama oma lähetyspalvelu ei tällä hetkellä ole kustannustehokasta, autokannalla on mahdollista yhdistää kaikkiin aggregaattoreihin ja täyttää tilauksia sen puolesta.

Järjestelmä on seuraava. Ostat useita autoja, vuokraat kuljettajia ja teet sopimuksen yhden tai useamman taksi-aggregaattorin kanssa. He julkaisevat ilmoituksia, varmistavat lähetyspalvelun toiminnan ja tarjoavat asiakkaille heidän hyväksymänsä hinnat. Maksat aggregaattorin jokaisesta asiakkaasta tai tietystä yhteistyöjaksosta hänen kanssaan.

Yhdistäjät työskentelevät vain oikeushenkilöiden tai yksittäisten yrittäjien kanssa. Kuljettajalle ei yleensä ole kannattavaa avata yksityinen yrittäjä suorittamaan taksinkuljetuspalveluja yhdellä autolla.

Kuljettajien kanssa työskentelemiseen on kaksi pääjärjestelmää.

Ensimmäinen järjestelmä perustuu siihen, että löydät kuljettajan ja sovit hänen kanssaan erityisestä suunnitelmasta, jonka hän luovuttaa päivittäin. Itse vuokraat auton. Pääsääntöisesti, jotta autossa ei olisi seisokkeja, kaksi kuljettajaa työskentelee päivittäin samassa autossa. Kuljettajalle antamasi auton vuokrauskustannukset riippuvat auton luokasta, ajokilometreistä ja siitä, millaisella polttoaineella se käy. Auton vuokraaminen kaasulla maksaa luonnollisesti hiukan enemmän, koska tämä liittyy auton melko kalliin muuttamiseen, mutta kuljettaja maksaa polttoainekustannusten vähentämisen kustannukset. Pääsääntöisesti tällaisen kuljettajan vuokran päivässä päivässä tapahtuva vuokra on alueilla noin 1300 - 2000 ruplaa.

Toinen järjestelmä perustuu siihen, että annat auton ja maksat kuljettajalle palkan työtuntien lukumäärästä. Tässä tapauksessa yhdistät kuljettajan myös aggregaattoritilillesi, tankkaat auton, pese ja huollot sitä. Alueiden palkkajärjestelmissä kuljettaja ansaitsee 1 500–2 500 ruplaa päivässä.

Kuljettajan kanssa työskentelemistä varten on olemassa toinen järjestelmä, kun taksikuljetus houkuttelee kuljettajaa autolla ja ottaa tietyn prosentin tuloistaan. Yleensä se on 4-6%. Tällaisesta järjestelmästä, joka johtuu todennäköisesti itsenäisiä ammatinharjoittajia koskevasta laista, tulee kuljettajille kannattamattomia. Koska laki on jo hyväksytty ensimmäisessä käsittelyssä, meidän ei tarvitse odottaa kauan, emmekä harkitse tätä vaihtoehtoa. Monet yritykset, jotka ovat työskennelleet tämän periaatteen mukaisesti, muuttavat liiketoimintamalliaan.

On mahdotonta määrittää, mikä ensimmäinen tai toinen järjestelmä on taksilaivastolle kannattavampi. Kuten missä tahansa liiketoiminnassa, taloudelliset tulokset eivät riipu lähinnä sen organisaatiomallista, vaan yrityksen toiminnan laadusta. Palkkamalli vaatii luonnollisesti enemmän huomiota liiketoimintaan, kuljettajan tarkempaa hallintaa, mutta pidentää usein auton käyttöikää.

Auton huolto ja korjaukset molemmissa näissä järjestelmissä tapahtuvat luonnollisesti kustannuksellasi ja valvonnassasi. Aggregaattorit suorittavat tilausten toteutuksen täydellisen ja tiukan laadunvalvonnan. Kuljettajan mahdollisista rikkomuksista hänelle määrätään välittömästi sakot tai hänet estetään. Usein aggregaattorit suorittavat myös kuljettajakoulutusta.

Mitä autoja tulisi ostaa taksilaivastolle

Tietenkin, mitä halvempaa autoa ostamme, sitä nopeammin se maksaa ja alkaa ansaita rahaa. Halvoilla autoilla on kuitenkin pääsääntöisesti pienempi resurssi, mikä on erittäin tärkeää takseille, koska varaosien hinnat kasvavat jatkuvasti. Aggregaattorit antavat myös parhaat tilaukset, kun otetaan huomioon auton luokka ja sen ajomatka tai ikä.

Siksi on välttämätöntä löytää keskiväli, joka säästää alkuperäisissä kustannuksissa ja varmistaa riittävät kassatuotot tästä autosta. Mieti, mitkä tärkeimmät automerkit ovat hyödyllisiä taksissa.

Siirrytään seuraavaksi olemassa olevien taksilaivastojen käytäntöön, jotka eivät ole vain laskenneet tietyn tuotemerkin hankkimisen tehokkuutta, vaan myös vuosien ajan todenneet käytännössä laskelmiensa oikeellisuuden.

Vuonna 2017 yritykset ostivat yli 29 tuhatta autoa käytettäväksi taksina.

Volkswagen Polo ja Hyundai Solaris ovat ensisijaisia ​​takseille ostettujen autojen lukumäärän suhteen; niiden osuus on noin 13% kaikista takseissa käytettävistä autoista.

Kolmannen ja neljännen sijan ovat Skoda Rapid ja KIA Rion, vastaavasti 11% ja 10, 7%. Kymmenen suosituimman auton ostamista, joita oikeushenkilöt ostivat taksiksi, olivat myös: Skoda Octavia (6, 4%), Ford Focus (6, 1%), Renault Logan (5, 6%), Volkswagen Jetta (2, 8%), Renault Kaptur (2, 5%) ja Nissan Almera (2, 3%).

Taksissa käytettävän auton valinnan pääkriteerit ovat sen alkuperäiset kustannukset, polttoaineen kulutus, ylläpitokustannukset ja kuljettajan ja asiakkaan mukavuus. Voit harkita käytetyn auton ostamisvaihtoehtoa, mutta sen kunnossapitokustannukset ovat yleensä paljon korkeammat, etenkin kun otetaan huomioon taksilla työskenteleessä merkittävä ajomatka.

Taksilaivaston oikeudelliset näkökohdat

Aluksi selvitämme, mitä oikeudellista muotoa on parempi käyttää taksikuljetukseen - IP tai LLC. Emme puhu yhdestä autosta, jota kuljettaja itse käyttää, vaan taksikannasta, jota varten on 10–15 autoa.

Taksilaivastolla ei ole perustavanlaatuista eroa IP: n ja LLC: n välillä. IP: n luominen on vähän yksinkertaisempaa, mutta ei merkittävästi. IP: n ilmoittaminen on jonkin verran yksinkertaisempaa, mutta muista, että IP on vastuussa velvoitteistaan ​​koko omaisuudellaan, ja tiellä on erilaisia ​​tapauksia, ja kaikki niistä eivät mahdu vakuutuksen määrään. Siksi, jos sinulla ei ole erityisiä perusteita IP: n valitsemiseksi, suosittelemme avaamaan LLC.

On tärkeämpää määrittää välittömästi verotusjärjestelmän valinta. Takseille on saatavana useita verojärjestelmiä: UTII (laskennallisten tulojen yksi vero), patenttiverotusjärjestelmä tai yksinkertaistettu verotusjärjestelmä. Huomaa, että UTII: tä voidaan soveltaa yksittäisiin yrittäjiin tai oikeushenkilöihin, joilla ei ole enempää kuin 20 kuljetusajoneuvoa.

On huomattava, että verojen määrä kullakin liikennemuodolla on erilainen taksiyhtiön rekisteröintialueesta riippuen. Voit tehdä sen itse Venäjän federaation veroviraston verkkosivuilla.

Laskemme patentin kustannukset 10 autolle vuodelle 2018 esimerkiksi kaupungille Rostov-na-Don. Yksittäiset yrittäjät voivat käyttää patenttia, jonka keskimääräinen työntekijämäärä ei ylitä verokautta, kaikentyyppisissä yrittäjätoiminnoissa, joita yksittäinen yrittäjä 15 henkilöä harjoittaa, mikä sopii olosuhteisiimme.

Patenttiverotusjärjestelmän soveltaminen vapauttaa yrittäjyyteen käytettävän henkilöveron ja henkilökohtaisen omaisuuden veron maksamisvelvollisuudesta.

Kun olet syöttänyt kaikki tarvittavat tiedot, saamme veron määrän, kun sovellamme patenttiverotusjärjestelmää tämän tyyppiseen yrittäjyyteen 12 kuukauden ajan. on 192 000 ruplaa, vero maksetaan kahdessa erässä - yksi maksu on 64 000 ruplaa viimeistään yhdeksänkymmenen kalenteripäivän kuluttua patentin alkamisesta, 2 maksua vastaa 128 000 ruplaa viimeistään patentin voimassaolon päättymispäivänä.

Laskemme UTII: n määrän samoista olosuhteista käyttämällä erityistä laskuria. UTII: n määrä on noin 50 tuhatta ruplaa vuosineljänneksellä. UTII-veron määrä voidaan alentaa 50%: iin yksittäisten yrittäjien työntekijöille maksettavista vakuutusmaksuista. Lisäksi kaikki riippuu siitä, mitä maksuja työntekijöillesi maksetaan.

Mielestämme tosiasiassa maksettavan veron määrässä ei ole suurta eroa, kun käytetään UTII: tä tai patenttia.

Siksi on parempi valita UTII tai patentti verojärjestelmäksi, mikä on parempi, se on helppo laskea itsenäisesti alueellesi esitetyn järjestelmän mukaisesti. Jos et kuulu näiden tilojen toimintaan liittyvien rajoitusten takia, valitse sitten USN.

Taksikuljetusluvan rekisteröinti

Mieti, mitä tarvitset taksikuljetusluvan saamiseksi. Lisenssin saaminen ei aiheuta erityisiä ongelmia. Lisenssit myöntää liikenneministeriö. Lisenssin hankkimiseen tarkoitettujen asiakirjojen luettelo on paras katsella sen alueen hallinnossa, jossa saat lisenssin, koska tämä luettelo voi vaihdella hiukan rekisteröintialueesta riippuen. Lisenssin hankintakustannukset vaihtelevat alueittain ja ovat noin 5 tuhatta ruplaa.

Huomaa, että ajokortin saamiseksi sinun on varustettava auto seuraavilla vaatimuksilla:

  1. Alkuperäinen lupa tämän tyyppiselle toiminnalle on pysyvä läsnäolo autohuoneessa.

  2. Tarrat "Tammi".

  3. Ajoneuvon sisustus on varustettava taksimittarilla tai sitä korvaavalla mobiilisovelluksella.

  4. Auton katto on varustettava tunnusomaisella taksimerkillä, jossa on sisäänrakennettu valoelementti.

Kuljettajalle on asetettu myös seuraavat perusvaatimukset:

  1. Aina vähintään 5 vuoden ajokokemus.

  2. Ajoneuvon on oltava kuljettajan henkilökohtaisessa omistuksessa tai toimitettava hänelle voimassa olevan leasing-sopimuksen mukaisesti.

  3. Kuten näette, lisenssin hankkiminen ei yleensä aiheuta ongelmia.

Ja toinen tärkeä oikeudellinen näkökohta. Taksinkuljettajilta vaaditaan matkaa edeltävä lääkärintarkastus. Tällainen tarkastus on lain mukaan suoritettava varmennetun asiantuntijan toimesta, ja jokaisen tarkastuksen tulokset on kirjattava asianmukaisella tavalla. Tällaisten tarkastusten suorittamiseksi tai niiden käyttäytymisen kirjaamiseksi voidaan tehdä sopimus sellaisen toiminnanharjoittajan kanssa, jolla on lupa tällaiseen toimintaan.

Taksilaivaston taloudellinen suorituskyky

Taksilaivaston taloudellinen suorituskyky on erilainen, riippuen itse taksilaivaston mallista. Oletetaan, että haluamme luoda pienen 10 autotaksikuljetun kaupunkiin, jonka asukasluku on noin miljoona ihmistä. Lähetyspalveluksi valitsemme aggregaattorin, esimerkiksi Yandex.Taxi. Palkatut kuljettajat työskentelevät vuorossa ja luovuttavat suunnitelman 1 700 ruplaa päivässä.

Kuljettajien ammattitaito on erittäin tärkeää taksikoneen taloudelliselle menestykselle. Jos kuljettajat joutuvat usein onnettomuuksiin tai käyttävät huolimattomasti autoja, positiivisista taloudellisista tuloksista ei voida puhua. Oikea kuljettajan valinta on menestyvän taksiyrityksen perusta.

Mieti, mitkä taloudelliset indikaattorit tässä esimerkissä voidaan saavuttaa.

Taksilaivaston avaamiseen liittyvät (alkuperäiset) kustannukset sisältävät seuraavat pääosat: yrityksen tai yksittäisen yrittäjän avaamisen kustannukset, lisenssin hankkimisen, pysäköintialueen vuokraamisen, pienen toimiston ja auton oston kustannukset. Autonostokustannukset ovat pääosa kaikista kustannuksista.

Kun keskimääräinen auton hinta on 600 tuhatta ruplaa, 10 auton kustannukset ovat noin 6 miljoonaa ruplaa. Tämä on merkittävä investointi, heidän taustallaan, kaikkien muiden alkuperäisten kustannusten summa voidaan jättää huomiotta. Alkuperäisiä kustannuksia voidaan vähentää vuokraamalla auto. Oikeushenkilöille on monia kannattavia leasing-tarjouksia.

Kun teet vuokrasopimuksen, sinun on suoritettava alkuperäinen osuus noin 10% -20%. Vuokrasopimus tehdään yleensä yhdestä viiteen vuotta. Mitä pidempi vuokrasopimus on, sitä pienempi kuukausimaksu on, mutta sitä suurempi on koko ajan maksettu ylimaksu. Lisäksi vuokralainen voi saada merkittäviä säästöjä maksamalla voittoa. Vuokralainen säästää myös kiinteistöverosta ja arvonlisäverosta, jos hän on maksaja.

Verosäästöjen määrä riippuu valitsemastasi verojärjestelmästä, ja se voidaan laskea miltä tahansa vuokrayritykseltä, johon otat yhteyttä. Joka tapauksessa tulisi harkita mahdollisuutta ostaa autoja vuokralle, koska voit pienentää alkuperäisten kustannusten määrää melkein 10 kertaa.

Jokainen auto tuo sinulle noin 51 tuhatta ruplaa kuukaudessa. Mutta tämä on määrä ihanteellisessa tapauksessa, todellisuudessa määrä on 10–15 prosenttia vähemmän, ja tämä edellyttää työn hyvää järjestämistä. Hyväksymme yhden auton nettotulot 45 tuhatta ruplaa kuukaudessa.

Tärkeimmät kulut ovat seuraavat: vakuutuksen oston kulut, auton ylläpito, joka, ottaen huomioon taksitilassa olevien autojen suuren ajomäärän, voi olla kuukausittain, verot, tarvittaessa toimistojen ylläpito ja maksut aggregaattoripalveluista.

Auton kokonaiskustannukset ovat noin 14 tuhatta kuukaudessa. Siten yhden auton arvioitu voitto on noin 31 tuhatta ruplaa ja 10 auton kokonaisvoitto - noin 310 tuhatta ruplaa kuukaudessa. Tässä laskelmassa emme ota huomioon leasingin ylimääräisiä maksuja ja uskomme tekevämme kaikki sijoitukset kerralla. Auton takaisinmaksuaika on noin 2 vuotta. Itse asiassa taksissa olevan auton käyttöikä on laadukkaasta palvelusta riippuen huomattavasti pidempi ja se on vähintään neljä vuotta, jonka jälkeen on kannattavampaa myydä auto jäännösarvolla.

Seurauksena on, että kun otetaan huomioon auton jäännösarvo, jokainen auto tuo sinulle noin 700 tuhatta ruplaa voittoa neljäksi vuodeksi, toisin sanoen noin 14 tuhatta ruplaa kuukaudessa.

Yhteenvetona voimme päätellä, että oman pienen taksikalustosi avaaminen on hyvä liike, joka tarjoaa kunnollisen kannattavuuden ja hyväksyttävän takaisinmaksuajan. Yrityksen toimivaltaisella organisaatiolla kokonaistulot ovat melko riittävät koko projektin tehokkuuden varmistamiseksi.

Hanki ajan tasalla olevat laskelmat liiketoimintasuunnitelmasta

Anton Vodolazov, liikekonsultti, taloustieteiden ehdokas

Ota yhteyttä kirjoittajaan:

(c) www.clogicsecure.com - portaali liiketoimintasuunnitelmiin ja suuntaviivoihin pienyrityksen perustamiseksi 18.8.2019