Yrityksesi: uudet vaatimukset autokouluille

* Laskelmissa käytetään maailman keskimääräisiä tietoja

Auto on jo pitkään muuttunut ylellisyydestä välttämättömäksi kuljetusvälineeksi, joten autokauppaa pidetään kannattavana ja erittäin lupaavana suunnana. Huolimatta kovasta kilpailusta melkein kaikilla segmenteillä, uusilla markkinoilla tulijoilla on kaikki mahdollisuudet menestyä. Tärkeintä on tietää kaikki valitun toiminta-alueen ominaisuudet ja sudenkuopat.

Yksi autokaupan yleisimmistä alueista on kouluja tulevien kuljettajien kouluttamiseksi. Autokoulujen suosio johtuu useista syistä, joista pääasiallinen on palveluiden kysyntä ja markkinoille pääsyyn tarvittava suhteellisen pieni aloituspääoma. Totta, hänellä on myös haittoja. Kuten muutkin autoteollisuuden alueet, autokoulut tuntevat myös haitallisia vaikutuksia talouteen. Esimerkiksi äskettäisen talouskriisin aikana monet autokoulut pakotettiin sulkemaan: autojen myynti laski merkittävästi, samoin ajo-opetuksen kysyntä. Sitten maamme tilanne normalisoitui, ja autokoulujen määrä kasvoi jälleen.

Tänä vuonna kansallisessa lainsäädännössä on kuitenkin tapahtunut merkittäviä muutoksia, jotka asiantuntijoiden mukaan voivat johtaa suuren määrän autokoulujen sulkemiseen ja vaikeuttaa huomattavasti jäljellä olevien työtä.

Muodolliset kysymykset: autokoulun rekisteröinti

Ne, jotka haluavat avata oman autokoulun, voivat valita vain kahden organisaatiomuodon ja oikeudellisen muodon välillä - LLC (osakeyhtiö) tai LEU DO (voittoa tavoittelematon lisäkoulutuslaitos). Yksittäinen yrittäjä ei voi avata autokoulua, koska viimeksi mainittu tarjoaa koulutuspalveluita, ja tällaisen toiminnan koulutuslain mukaan voi suorittaa vain oikeushenkilö, ei yksityishenkilö. Aikaisemmin yksittäinen yrittäjä oli voinut rekisteröidä vain ulkopuolisten opintojen tyyppisen autokoulun, jonka avaamista ei vaadittu, mutta nyt lainsäädäntömuutosten vuoksi tätä mahdollisuutta ei enää ole. Kun avaat LLC: n, sinun on rekisteröitävä seuraavat toiminnot OKVED: lle veroina:

  • 85. Koulutuspalvelut
  • 18.8.2019 Koulujen palvelut kuljettajien koulutukseen
  • 08/18 / 2019.000 Koulujen palvelut ajoneuvojen kuljettajien kouluttamiseksi.

Jos haluat harjoittaa koulutustoimintaa millä tahansa alalla, sinun on ostettava lisenssi, joka kestää viisi vuotta. Sen vastaanottaminen vie paljon aikaa - kolmesta kuukaudesta vuoteen. Lisenssin hankkimismenettelystä määrätään koulutuksen harjoittamisen lisensointia koskevassa asetuksessa, annettu 18.8.1919, nro 174. Sen mukaan hakijan on toimitettava liittovaltion koulutuksen ja tieteen valvontalaitokselle seuraavat asiakirjat: lupahakemus, notaarin vahvistamat yrityksen perustamisasiakirjat, jäljennökset oikeushenkilön todistuksesta, työntekijöiden kanssa tehdyt työsopimukset, asiakirjat tarvittavan metodisen ja opetusmateriaalin saatavuudesta koulussa, asiakirjat tarvittavien välineiden ja inventaarion saatavuudesta, sopimukset p vuokrasopimus tilojen rekisteröity paikallishallinnon, vuokrasopimus tilaa alle parkkipaikalle, kuitin maksamisesta lisenssimaksun.

Lisäksi on tarpeen saada SES: n ja palotarkastuksen päätelmät. Tätä varten rakennusasiakirjat toimitetaan SES: lle vuokrasopimuksella tai omistustodistuksella, elohopeaa sisältävien lamppujen hävittämistä ja jätehuoltoa koskevilla sopimuksilla, STT-suunnitelmalla ja tuotannonvalvontaohjelmalla. Palveluosastolle on toimitettava vuokrasopimus tai omistustodistus, eristyskestävyyden mittaukset, paloturvallisuuskoulutuksesta vastaavan henkilön todistus, palohälytysluonnos ja sammuttimien sijainti. Huone, jossa luokat pidetään, on myös rekisteröitävä liikennepoliisissa (rekisteröinti tapahtuu tarkastuksen jälkeen).

Aikaisemmin autokouluille asetetut vaatimukset määritettiin Venäjän federaation opetus- ja tiedeministeriön kirjeellä nro IK-2218/03, Venäjän federaation valtion liikenneturvallisuusviranomaisen N: o 13 / 5-255, 18.8.2019 "Ajoneuvojen kuljettajien koulutusta ja uudelleenkoulutusta tarjoavien oppilaitosten ja organisaatioiden vaatimuksista". Mutta tämän vuoden jälkeen vaatimukset ovat muuttuneet huomattavasti.

Autokoulujen innovaatiot vuosina 2013-2014

5. marraskuuta 2013 alettiin soveltaa muutoksia RF-lakiin ”Tieliikenneturvallisuus”. Esimerkiksi otettiin käyttöön luokka “M”, joka sisältää ajoneuvoja, kuten mopoja ja skoottereita. Nyt, jotta ajaa skootterilla, sinun on hankittava luokan "M" oikeudet, jotka myönnetään 16 vuodesta. Samaan aikaan ensimmäinen koulutus on vaikeinta, ja uuden luokan saaminen tulevaisuudessa vie hiukan vähemmän aikaa. Skootterin ajamisen koulutukseen on varattu 70 tuntia teoriaa ja 50 tuntia harjoittelua. Lisäksi neljä tuntia teoreettisesta osasta on omistettu psykologialle - itsesääntelyn ja konfliktien ehkäisyn perusteille. Mönkijöiden ja kolmipyörien hallinta edellyttää luokan "B1" oikeuksia ja moottoripyörien, joiden moottorin tilavuus on enintään 125 kuutiometriä. cm - luokan "A1" oikeudet.

Jotkut muutokset vaikuttavat A-luokan moottoripyörän ajokortin hankkimismenettelyyn. Niiden, jotka haluavat vastaanottaa ne 1. syyskuuta 2015 alkaen, on suoritettava koe kaupunkiliikenteen olosuhteissa. Tähän saakka oikeuksien saamiseksi riittää, että suoritetaan teoria ja vahvistetaan alkuperäiset ajotaitot sivustolla.

Lisäksi ajokorttiin ilmestyi uusi ”AT” -merkki, joka tarkoittaa automaattista vaihteistoa. Täten erilaista ohjelmaa käytetään opettamaan automaattisen vaihdeauton ajamista kuin mekaanikon ajamista. Samalla, jos merkinnällä “AB” on oikeuksia, kuljettaja ei voi ajaa autoa automaattisella vaihteistolla. Uuden luokan avaamiseksi sinun on suoritettava ylimääräinen käytännön kurssi ajo-koulutuksessa. Mutta koko teoreettisen osan uudelleen läpikäynti ei ole välttämätöntä. Myös uusia alaluokkia ilmestyi - BE, CE, DE, C1E, D1E.

Toinen innovaatio, joka reagoi kielteisesti pieniin autokouluihin, liittyy ulkoisen ajotavan suorittavien tenttien peruuttamiseen. Nyt opiskelija voidaan päästä liikennepoliisin tenttiin vasta, kun hän on suorittanut koko ajokoulutuksen. Tästä vuodesta alkaen B- ja C-luokan ajokortteja voidaan pitää 17 vuoden iästä alkaen. Mutta jopa niiden onnistuneen jättämisen jälkeen liikennepoliisi antaa asiakirjat auton ajamista varten aikaisintaan vuotta myöhemmin.

Uudet opetussuunnitelmavaatimukset

11. elokuuta 2014 tuli voimaan uusi kuljettajakoulutusta koskeva asetus, jonka mukaan teoria- ja harjoitteluharjoittelujen lukumäärä kasvaa. Kuljettajankoulutus koostuu peruskurssista ja lisämoduuleista tietyille luokille ja alaluokille. Koulutusohjelmaan kuuluvat nyt perävaunulla ajaminen, lastinkuljetusten järjestäminen, psykologiset työpajat tien konfliktitilanteiden ehkäisemisestä ja ratkaisemisesta sekä ensiavun perusteet tiellä. Teoreettisen osan laajennus ulottuu kaikkiin koulutusohjelmiin kuljetusluokasta riippumatta. Eli jos sait oikeuden ajaa skootterilla, sinun on silti suoritettava kurssi rahdin kuljetussäännöistä ja suoritettava samat tentit teorian tuntemukselle kuin "autojen" tulevat kuljettajat. Mutta tulevaisuudessa kuunnellessasi monimutkaisemman luokan oikeuksia, kuulet lyhyemmän teoriakurssin (ero ei kuitenkaan ole suuri ja on vain 6 tuntia).

17. marraskuuta 2013 voimaan tulleiden uusien lupaehtojen mukaan autokoulut voivat nyt kehittää omia koulutusohjelmiaan, mutta niiden on välttämättä sovittava yhteen liikennepoliisin kanssa. Epäonnistuneena teoreettisessa osassa tutkitaan hallinto-, siviili- ja rikosoikeutta, työ- ja ympäristönsuojelun perusteita. Käytännön ohjelman yleiseen sisältöön tulisi kuulua laskun, vaihteiden vaihtamisen eri järjestyksessä, kiihdyttämisen, jarruttamisen, pysäyttämisen, kääntymisen, rautatien ylityksen ohittamisen, liikkumisen rajoitetulla alueella opiskelu. Vasta ajotaitojen perustaidon vahvistamisen jälkeen opiskelijat voivat siirtyä tielle erilaisella liikenneintensiteetilla.

Riippuen siitä, missä vaiheessa opiskelija on autokoulussa, käsitteet ”kadetti” tai ”kuljettajaehdokas” koskevat häntä. Kadetti on opiskelija koulutuksen alussa ja kuljettajaehdokas - autokoulutuksen lopussa. Vasta siitä, että hän on onnistuneesti suorittanut tentin liikennepoliisissa, hänestä voi tulla täysi kuljettaja.

Se ei tietenkään toimi niin, että koko tarvittava tieto sopii aikaisempaan koulutukseen. Virallisesti koulutusjaksoa suosituimman B-luokan oikeuksien saamiseksi pidennetään 134 tuntiin teoriaan (se oli 106 tuntia) ja 56 tuntiin käytännön harjoitteluun (se oli 50 tuntia). Mutta niiden, jotka haluavat saada vaikeimman luokan D, on opittava jopa 257 tuntia. Yrittäjät arvioivat, että keskimääräinen opiskeluaika on 4–5 kuukautta eikä ohjelmien asettamaa kolme kuukautta. Tosiasia, että voit pitää kolmen kuukauden kuluessa niin laajalla ohjelmalla vain tekemällä sen vähintään 2-3 kertaa viikossa. Eikä kaikilla ole tällaista mahdollisuutta. Kun vierailet autokoulussa kerran viikossa, kurssi kestää kuusi kuukautta. Toisaalta, et voi säätää aikataulua kaikille. Autokoulujen omistajien mukaan koulutuskustannukset ovat vähintään 30-35 tuhatta ruplaa. Jotkut jopa ennustavat hintojen nousun 60 tuhanteen ruplaan kurssilla, mikä on kuitenkin erittäin kyseenalaista.

Autokoulujen materiaalinen ja tekninen perusta

Analyytikkojen mukaan pelkkä tuntimäärien kasvu johtaa autokoulujen koulutuskustannusten nousuun vähintään 15 prosentilla (muut lähteet tarjoavat tietoja noin 30 prosentilla). Itse asiassa hintojen nousu tulee olemaan merkittävämpi, - autokoulujen omistajat ovat varmoja. Loppujen lopuksi heidän on tarjottava tarvittava materiaalinen ja tekninen perusta uusille vaatimuksille, ja opiskelijoiden on korvattava nämä kulut. Jopa luokkien varusteet uusien vaatimusten täyttämiseksi voivat lentää "melko penniäkään". Erityisesti tuli pakollisiksi suorittaa lääkärintarkastuksia tietokoneella. Oppilaiden on läpäistävä testit temperamentin ja stressinkestävyyden määrittämiseksi. Vaikka autokoulut ovat aikaisemmin tarjonneet luokkia tietokoneilla, nyt niiden lukumäärää on ehkä lisättävä: ryhmässä voi olla enintään 25 henkilöä, ja ihannetapauksessa (jos voit kirjoittaa koko ryhmän) jokainen tarvitsee oman tietokoneen. Tietokoneiden lisäksi sinun on hankittava videoprojektorit, koulutussimulaattorit, manekenit sairaanhoitotaidon kehittämiseksi ja koulutussimulaattori ajokoulutusta varten. Kuten aiemmin, et voi tehdä ilman moottoria, jossa on lisälaitteet, vaihdelaatikko, taka-akseli jarrumekanismeilla ja muut auton komponentit visuaalista tutkimusta varten.

Lisäksi jokaisella oppilaitoksella tulisi olla luokka opetusvälineitä, jotka sisältävät käsikirjoja, videoita ja julisteita. Näkyvään kohtaan sinun on ripustettava tiedotusteline kuljettajankoulutuksen opetussuunnitelman kanssa, jäljennös autokoulun lisenssistä, luokkaohjelma, kopio kuluttajansuojaa koskevista määräyksistä ja valituskirja.

Koulutustiloille, koulutusajoneuvoille ja jopa harjoitusalueelle asetetaan uusia vaatimuksia. Viimeksi mainitun pinta-alan pitäisi olla nyt vähintään neljännes hehtaaria (0, 25 hehtaaria). Rata on varustettava liikennevaloilla, tien merkinnöillä, tasoristeyksillä, korkeuksilla, risteyksillä, toisin sanoen, toistamaan oikea tie kaikilla sen ominaisuuksilla ja vaaroilla aloittelijalle. Pakollinen läsnäolo asfaltti- tai betonipäällysteessä ja aitauksissa.

Ohjelmat määrittelivät kaavat autokoulun suorituskyvyn laskemiseksi, mikä riippuu luokkien lukumäärästä ja koosta sekä autojen lukumäärästä.

Koulutusajoneuvoille asetetaan myös uusia vaatimuksia. Erityisesti otetaan käyttöön uusi konsepti - ”päällekkäiset hallintalaitteet”, jotka sijaitsevat ohjaimen työpaikalla ja on suunniteltu toimimaan ajon aikana hätätilanteessa ja varmistamaan muiden ihmisten, mukaan lukien jalankulkijoiden ja kuljettajien, turvallisuus. Kaksoisohjaimet vastaavat manuaalivaihteistolla varustetun auton jarru- ja kytkinpoljinta ja automaattivaihteistolla varustetun auton jarrupoljinta. Kun ohjaaja painaa varapoljinta, ääni- tai visuaalinen hälytys tulisi laukaista. Siksi tätä varten on välttämätöntä varustaa kaikki koulutusautot lampuilla ja sävyillä, jotka on asennettu auton kaikkien matkustajien näkyvyysalueelle. Jos pyörässä istuva kadetti painaa poljinta, hälytystä ei pitäisi laukaista. Tekijä väittää, että tämä innovaatio tekee oikeustutkintojen läpäisyprosessin avoimemmaksi ja puolueettomammaksi, mikä eliminoi mahdollisuuden ohjatajan huomaamattomaan puuttumiseen.

Tarvittaessa, jos toinen matkustaja on ohjaimen työpaikalla, kaksoisohjaukset olisi saatettava nopeasti toimimattomaan tilaan (purettava). Jos kadetti painaa polkimiaan, ohjaajan kopioiden polkimet eivät saa liikkua. Kun ohjaaja painaa polkimiaan, myös kadettipolkimet tulevat liikkeelle. Tämän avulla opiskelija voi navigoida paremmin ajaessasi. Siinä otetaan myös käyttöön vaatimus varustaa autot ajo-koulutukseen DVR-laitteilla. Lisäksi liikennepoliisi on hyväksynyt tällaisten laitteiden mallin.

Opettajilla ja opettajilla itsellään on oltava korkeakoulutus ja asiaankuuluva pätevyys. Seurauksena on, että vaatimusten kanssa myös heidän palkkataso nousee. Muista, että 25 ihmisen kouluttamiseen kolmen kuukauden aikana tarvitaan yksi teoriaopettaja ja vähintään kaksi tai kolme ajo-ohjaajaa.

Autokoulujen näkymät

Ensi silmäyksellä kaikki nämä tulevaisuuden muutokset vaikuttavat autokoulujen työhön yleensä myönteisesti parantamalla tulevien kuljettajien koulutuksen laatua. Tuntien lukumäärän kasvu ja laivaston päivittäminen johtavat väistämättä autokoulujen kustannusten nousuun ja lukukausien hintojen nousuun. Tämän seurauksena oikeuksia haluavien määrä vähenee huomattavasti. Kaikilla ei ole varaa viettää puoli vuotta ja 30 tuhatta ruplaa koulutukseen, etenkin kun otetaan huomioon oikeuksien tenttimenettelyn tiukentaminen. Ongelma on siinä, että koulutuskeskusten uudelleenlaitteet kuuluvat suoraan niiden omistajille. Kaikki autokoulut eivät pysty saattamaan kaikkea uusien vaatimusten mukaiseksi niin pian kuin mahdollista. Suurimmalla osalla heistä ei yksinkertaisesti ole sellaisia ​​mahdollisuuksia. Opiskelijat, jotka aloittivat opintonsa ennen 11. elokuuta 2014, jatkavat uudelleenkoulutusta vanhan ohjelman mukaisesti. Mutta monet autokoulut joutuivat keskeyttämään väliaikaisesti joukon uusia ihmisiä, jotka halusivat ajaa autoa, koska uusien vaatimusten nojalla oli tarpeen myöntää uusilupa, mikä johtaisi väistämättä merkittäviin menetyksiin.

Uusien vaatimusten tutkiminen on myös tarkoitus suorittaa aikaisintaan kuluvan vuoden lopussa (kunnes uusi asetus on annettu). Muutokset vaikuttivat myös heihin. Nyt käytännöllisen tentin ensimmäinen vaihe, joka oli aikaisemmin, erottuu erillisenä kokeena ajoneuvon alkuperäisessä ajotaitossa. Siksi uusien vaatimusten mukaisten oikeuksien saamiseksi on läpäistävä kolme tenttiä - yksi teoriassa ja kaksi käytännöllistä. Suunniteltavana on myös vahvistaa jokaisesta tentistä valtion maksu, joka lisää edelleen ajokortin kustannuksia. Ne, jotka eivät ole läpäisseet vähintään yhtä tenttejä kolmannen kerran, voivat jälleen kerran kokeilla käsiään aikaisintaan 30 päivän kuluttua. Teoreettisen osan positiivisen arvioinnin voimassaoloaikaa nostetaan kolmesta kuudesta kuuteen.

Valtuutettujen henkilöiden on suoritettava tentit. Tavallisilta liikennepoliisin tarkastajilta on riistetty tämä oikeus. Totta, mistä saada tällaisia ​​asiantuntijoita, ei ole vielä tiedossa. Tähän mennessä on tarkoitus perustaa vain erityisiä koulutuslaitoksia henkilöstön kouluttamiseksi.

Sysoeva Lilia

(c) www.clogicsecure.com - portaali liiketoimintasuunnitelmiin ja suuntaviivoihin pienyrityksen perustamiseksi 18.8.2019